第二节 主要类型及适用情况
第二节 主要类型及适用情况
[A2-1.15] 梁桥按照桥跨结构的支承方式分为：桥跨结构通过支座支承于墩台上的梁桥和固结于墩台的刚架桥。
梁桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、连续梁桥、刚架桥、连续刚构桥等。
按主梁的截面形式可分为板桥、T梁桥、箱梁桥、组合梁桥等。
按照桥跨结构所用建筑材料分为钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥、钢-混凝土组合梁桥等。
[A2-1.16] 简支梁（板）桥是我国公路桥梁中最常用的结构形式。按照施工方法分为整体式与装配式。按主梁的截面形式可分为简支（实心或空心）板桥、简支T梁桥、简支箱梁桥、简支组合梁桥等。根据主梁所用的建筑材料，简支板和简支T梁采用钢筋混凝土和预应力混凝土建造；简支箱梁采用钢筋混凝土、预应力混凝土、钢材建造；简支组合梁采用预应力混凝土、钢材、钢-混凝土组合材料建造（图2-1-6）。《混规》（JTG 3362—2018）规定，钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济合理跨径如表2-1-1所示。我国已建成的预应力混凝土简支梁桥的最大跨径达到62 m。世界上预应力混凝土简支梁桥最大跨径达76 m。一般来讲，跨径超过50m后就不太经济了。钢-混凝土组合梁简支梁桥：工字钢组合梁的适用跨径在30～60 m、闭口钢箱组合梁适用跨径在50～85 m。
a）预应力混凝土空心板梁桥 b）工字钢组合梁桥（青海朗切涌曲大桥）
图2-1-6 简支梁桥示例
| 桥型 | 钢筋混凝土结构(m) | 预应力混凝土结构(m) | |||
| 板桥 | ≯10 | ≯20 | |||
| 梁桥 | T梁 | ≯16 | ≯50 | ||
| 箱梁 | ≯20 | - | |||
| 组合箱梁桥 | / | ≯40 | |||
[A2-1.17] 刚架桥分为门式刚架桥和斜腿刚架桥（图2-1-7）。由于门式刚架桥结构的温度附加应力比普通结构大得多，通常情况下门式刚架结构不宜采用较大的跨径。门式刚架桥适用于跨线桥，要求地质条件良好，可采用钢筋混凝土结构。目前，国内己建成的门式刚架桥最大跨径为65 m。斜腿刚架桥造型美观，施工比拱桥简单，在中等跨径桥梁中有较强的竞争能力。常建造在跨越深谷地带、或与其他线路（公路或铁路）的立交桥上。但从受力性能来讲，斜腿架构桥并不比拱桥优越，所以，在我国通常将斜腿刚架桥设计成中小跨径的钢筋混凝土结构，并未大规模地采用预应力混凝上结构。
a）门式刚架桥 b）斜腿刚架桥（石太客专孤山大桥）
c）V形刚构桥
图2-1-7 刚架桥示例
[A2-1.18] 连续梁桥是大、中跨径桥梁中普遍使用的结构形式。按照结构体系分为先简支后连续梁桥[图2-1-8a）]、连续梁桥[图2-1-8b）]和连续刚构桥。按照施工方法分为整体式与装配式，装配式先简支后连续梁桥较为普遍地应用于高架桥、大桥和特大桥的引桥等。按主梁的截面形式分类，先简支后连续梁桥分为装配式空心板梁、装配式T梁和装配式小箱梁；连续梁（刚构）分为钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、钢-混凝土组合梁、钢梁。先简支后连续梁桥在一期恒载作用下仍是简支梁受力，所以，适用跨径仍参照表2-1-1。整体现浇钢筋混凝土连续箱梁桥跨径不大于25 m，预应力混凝土连续箱梁桥跨径不得超过150m。为改善结构受力，大跨径连续梁桥可采用钢-混凝土组合梁（图2-1-9），目前，工字钢组合梁跨径达130 m，钢箱组合梁跨径达200 m。
a）先简支后连续梁桥（赵氏河大桥引桥） b）连续梁桥（奉浦大桥）
图2-1-8 混凝土连续梁桥示例
a）工字钢组合梁（泾洋河特大桥） b）闭口钢箱组合梁（港珠澳大桥浅水区桥）
